A taxisok inkább dízellel járnak – 45 forintos különbség az ország két szélén
Tartja árelőnyét az autógáz a benzinnel szemben, noha az elmúlt évben 700-ról 1000 dollárra emelkedett az LPG tonnánkénti beszerzési ára. Ennek ellenére a magyarországi fogyasztói ár csak minimálisan emelkedett. Ma a 95-ös benzin átlagosan 360, az autógáz 210 forintba kerül, tíz hónapja pedig 325 és 168 forint volt – mondta el lapunknak Kirilly Tamás, a több mint 30 százalékos részesedéssel piacvezető Prímagáz üzemeltetési és beszerzési Igazgatója. Hozzátette: sokéves esés után tavaly ismét több LPG kelt el Magyarországon, 26 ezer tonnára emelkedett az értékesítés, ez nagyjából 50 millió liternek felel meg.
Úgy lehetett elérni a fogyasztásbővülést, hogy az autógáz-forgalmazók saját nyereségük terhére igyekeznek olcsón értékesíteni, noha a beszerzési árat csupán mintegy 25 forintos jövedéki adó, valamint az áfa és a kereskedelmi árrés terheli. A fogyasztói ár alacsonyan tartása azért fontos, hogy vonzó legyen a gáz, így aztán a kutaknál alig marad árrés. Kirilly szerint az ideális átlagos fogyasztói ár 230 forint lenne. A holtankoljak.hu összesítése ezt mutatja, a Nyugat-Dunántúlon van olyan kút, ahol 235 forintot is elkérnek egy literért, míg a szegényebb megyékben csupán 190 az LPG literje. Sok a mintegy 500 kút erre a forgalomra – véli Kirilly, – hozzátéve ugyanakkor, hogy muszáj fenntartani az országos hálózatot, különben nem növekedne a gázzal autózók száma.
Jók a rendszerek, jók az árak, ezért folyamatosan nő a kereslet. A cég most csökkentette egyik szettjének az árát, miután olcsóbb beszerzési csatornát talált – mondta Tóth Tibor, az egyik gázszett-beszerelő cég, a Medic-Car Kft. ügyvezetője. A szakember szerint évente körülbelül 1500 egységet szerelnek be hazánkban, míg 10-12 éve a 6 ezret is elérte a számuk. Igaz, azok 90 százalékát Ladákba építették be. A cég műhelyében leggyakrabban a 3-8 éves középkategóriás autók fordulnak meg: Opelek, Skodák, Volkswagenek.
Tóth Tibor úgy látja, hogy a személykocsi flottával rendelkező vállalatok is egyre nagyobb számban cserélik gázos-benzines kocsira a korábban használt dízeleket. Ez utóbbiak vételára és szervizköltsége ugyanis jóval magasabb, mint az előbbieké. És a flottákat már 4-5 évre veszik, míg a válság előtt az átlag nem haladta meg a 3 évet. Az ilyen vállalkozásoknak ugyanakkor egyes márkaképviseletek konkurenciát állítottak, A Skoda-hálózatban például újonnan is kínálják a gázüzemanyaggal is járó úgynevezett Dual modelleket., Ezekből tavalyelőtt 102, az elmúlt évben 121 kelt el a hálózatban – mondta Dalnoki Balázs Skoda-márkaigazgató.
Jelenleg tíz szerviznek van jogosultsága gázszett-beszerelésére, de csak hat foglalkozik az utólagos beépítéssel, viszont minden kereskedésben árusítják a készüléket. Kizárólag ezek beszereltetése esetén nem vesztik el a garanciát a Skoda autók. A Dual-kínálatban ugyanakkor változás állt be, hiszen mostantól csupán az Octaviák lesznek a gázos kínálatban. Ezeket már a gyárban ellátják gázszettel, a többi modellt eddig az importőr, a Porsche Hungária alakította át. A Dual-felár 350 ezer forint.
A Citroen Hungária ebben az évben kezd a gázautózással foglalkozni. Tavasszal már lehet rendelni a gyártól benzin-gáz üzemű kiviteleket is, ám azok felára 2600 euró körül alakul – tájékoztatott a képviselet, amely ennél jóval olcsóbb, mindössze 1100 eurós átalakítást kínál rövidesen megrendelőinek.
Az LPG jelentős megtakarítást eredményez a sokat futó benzinmotoros autóknál, hiszen azonos futásteljesítményre vetítve az üzemanyagköltség körülbelül kétharmada a benzinnek, azzal együtt is, hogy gázüzemben körülbelül 16-18 százalékkal nő a fogyasztás a gáz alacsonyabb fűtőértéke miatt.
Ennek ellenére dízeldominancia jellemzi a taxiparkot. A budapesti taxisok 3-4 ezer kilométert mennek havonta, és a kocsik jó része, közel 70 százalék, dízelautó. A benzinesek mintegy negyedét-ötödét alakították át gázüzeműre – mondta Dudás Zoltán, a Taxi Fuvarszervező Társaságok Szövetségének főtitkára, hozzátéve, próbállak akciókat szervezni a szakmában, de nemigen volt rá érdeklődés. Ennek a fő oka az, hogy a gáztartály meglehetősen nagy helyet foglal el a csomagtartóban.
Demeter Kálmán
Világgazdaság
Vállalatok és piacok
